해외 조달 프로젝트를 위한 대형{0}}트럭 선택에 대한 일반적인 오해

오해 1: 높은 마력에만 초점을 맞추고 작업 조건에 대한 적응성을 무시합니다.
많은 고객들은 마력이 높을수록 좋다고 믿고 무작정 고마력 모델을 선택합니다. 실제 단거리 운송과 평지에서의 가벼운 물질 이동에서 높은 마력은 실제로 더 높은 연료 소비를 초래합니다. 그러나 광산 지역에서는 고부하 등반과 산악 지역의 열악한 도로로 인해 높은 마력이 있어도 강화된 방열 및 섀시 없이 토크 제한, 고온 및 전력 감쇠가 발생할 수 있습니다. 자동차 선택의 핵심은 단순히 마력 매개 변수를 추구하는 것이 아니라 작업 조건에 맞추는 것입니다.
오해 2: 저렴한 가격을 추구하고 표준적인 범용 모델을 선택함
많은 해외 ​​고객들은 모든 신차의 품질이 일정하다고 믿고 저가의-표준 대형-트럭 비교를 우선시합니다. 차량의 국내 표준 버전은 평탄한 도로와 온화한 기후에 적합하며 해외의 고온, 모래 및 먼지, 염수 분무 및 심한-거친 도로 조건에는 적합하지 않습니다. 표준 버전은 약한 부식 방지, 간단한 공기 여과 및 평균 수준의 섀시 강성을 갖습니다. 바다로 나간 후에는 녹이 슬거나 막힘, 섀시 변형이 발생하기 쉬우며 단기간 사용 시 각종 고장이 발생할 수 있습니다-.
오해 3: 부식 방지 구성을 무시하고-외관과 페인트 표면만 본다
해외 연안지역과 아프리카, 동남아 등은 염수분무와 습기로 인해 심각한 영향을 받아 대형트럭 부식이 발생하는 지역이다. 많은 구매자는 섀시 전기 영동, 녹 방지 코팅, 아연 도금 나사 및 회로 밀봉과 같은 핵심 부식 방지 기능을 무시하고 자동차 페인트 표면의 광택 여부에만 초점을 맞춥니다.{1}} 해상으로 운송되어 건설 현장에서 6개월 동안 사용되는 일반 스프레이 페인트 차량은 섀시 백화, 나사 녹 및 파이프라인 노후화를 경험하여 전체 차량의 서비스 수명을 심각하게 단축시킬 수 있습니다.
오해 4: 도로 상황에 따른 맞춤 구성이 아닌 블라인드 표준 구성
필요한 구성은 도로 상황에 따라 크게 달라집니다. 가장 일반적인 선택 오류는 먼지가 많은 지역에서 다단계 공기 필터를 선택하지 않는 것,-온도가 높은 지역에서 열 방출을 강화하지 않는 것, 광산 지역에서 섀시를 강화하지 않는 것입니다. 범용 버전의 자동차는 출석률이 낮고 장기간 작동 시 빠르게 마모되는 등 극한의 작업 조건에 대처할 수 없습니다.- 비용 효율적으로 보일 수도 있지만-실제로는 운영 비용이 크게 늘어납니다.
오해 5 : 신차 상태만 보고 해양보호 및 배송기준은 무시
많은 고객은 차량의 공장 상태에만 초점을 맞추고 수출 포장 및 해상 운송 보호를 무시합니다. 녹 방지, 방습- 및 고정 표준은 경로에 따라 다릅니다. 획일적이고 단순한 포장은 장거리 해상 운송 중에 쉽게 습기, 녹, 부딪힘을 유발할 수 있으며, 이로 인해 항구에 도착하는 새 차량이 손상되고 정상적인 사용에 영향을 미칠 수 있습니다.
요약
대형-트럭의 해외 조달이 반드시 가장 적합한 것은 아닐 수도 있습니다. 가장 저렴한 트럭이 실제로는 가장 비싸기 때문입니다. 과학적 선택에는 지역 기후, 도로 상황, 운송 재료 및 경로 환경과의 포괄적인 일치가 필요합니다. 높은 차량 탑승률, 낮은 고장, 긴 서비스 수명을 달성하고 실제로 해외 차량의 운영 비용을 절감하려면 매개변수 오류, 저렴한 가격 오류 및 구성 오류를 피하고 수요에 따라 특수 차량 모델을 맞춤화하는 것이 필요합니다.