해외 통관 및 항구 억류의 위험을 피하기 위해 수출 트레일러에 대한 완벽한 테스트 항목 세트

첫 번째는 차량의 전반적인 구조와 치수를 검사하고 테스트하는 것입니다. 먼저 측정 도구를 사용하여 트랙션 핀의 전체 길이, 너비, 높이, 휠베이스 및 동축성을 확인합니다. 오류는 국가 표준의 허용 범위 내에서 엄격하게 제어되어야 하며 다양한 국가의 도로 중량 및 폭 제한 규정에 맞게 조정되어야 합니다. 메인빔, 가로보, 견인핀 지지대의 모든 용접 부위를 육안 검사하고, 가상 용접 부위, 균열, 공기 구멍 등을 확인합니다. 대형-트레일러에 대해 추가 정하중 테스트를 수행합니다. 최대 부하 정격 부하에서 10분 동안 서 있는 후에도 영구 변형이 없을 경우에만 자격을 갖춘 것으로 간주될 수 있습니다. 탱크형 및 플라잉 윙 박스 트럭도 박스 프레임의 평탄도와 잠금 장치 개폐의 견고성을 테스트해야 합니다.
두 번째는 제동 및 서스펜션 시스템의 성능 테스트입니다. 공기 공급원을 연결하여 전체 차량의 공기 회로를 테스트하고 파이프라인과 조인트의 누출을 확인합니다. 지속적으로 여러 번 브레이크를 적용하고 해제하고, 브레이크의 동기화 및 해제 속도를 확인하고, 3축 트레일러의 왼쪽과 오른쪽 사이의 제동력 차이가 표준을 초과하지 않는지 확인하십시오. 스프링/에어 서스펜션의 탄력성과 밸런스 암 간격을 하나씩 확인해야 하며, 유압 사다리의 전체 상승 및 하강 테스트를 통해 걸림이나 압력 누출이 없는지 확인하고 건설 현장에서 중장비 장비의 안정성을-보장해야 합니다.
세 번째는 보행 및 하중-지탱 구성요소를 검사하는 것입니다. 차축, 허브, 타이어를 하나씩 검사하고, 타이어 하중-베어링 수준과 타이어 공기압 표준을 확인하고, 튀어나온 부분과 균열이 있는지 확인합니다. 지지 다리의 리프팅 및 잠금 기능을 테스트하고 무-무부하, 반 부하, 완전 부하 리프팅의 세 가지 수준에서 미끄러짐이 없는지 확인합니다. 견인핀의 마모와 안전체인의 인장강도를 품목별로 검증하여 국경간-국경 장거리-운행 연결의 안전 요구사항을 충족합니다.
네 번째는 전기 조명 및 반사 신호 감지입니다. 차량 전체의 방향지시등, 브레이크등, 여유등, 후미등을 켜고 와이어링 하니스의 절연체가 손상되지 않았는지, 플러그의 방수 씰링이 표준을 충족하는지 확인하십시오. 국제 도로 표준을 충족하는 폭과 적용 범위를 갖도록 차량 전체에 빨간색과 흰색 반사 스트립을 붙여 넣습니다. 명판, VIN, 적재 용량 및 원산지 정보가 명확하고 다듬어지거나 변경되지 않았는지 확인하십시오.
다섯 번째는 밀봉, 부식 방지, 기능성에 대한 전문적인 테스트입니다. 박스형 및 오일탱크 트레일러는 레인 실링 테스트를 거쳐 도어, 맨홀, 배관 등에서 누수나 누수가 발생하지 않습니다. 모서리와 용접부에 페인트가 빠지거나 벗겨지지 않고 전체 차량 스프레이 페인트 필름 두께를 감지하며 아프리카의 고온 및 중앙 아시아의 염알칼리와 같은 실외 작업 조건에 적합합니다. 운송 매체의 누출을 방지하기 위해 셀프 덤핑 및 탱크 트럭에 대한 유압 리프팅 및 API 밸브 씰링에 대한 추가 테스트입니다.
마지막으로 수출적합성서류 검증이 있습니다. 재료 보고서, 부하 테스트 양식, 크기 기록 시트 및 구성 요소 인증서를 구성하고 대상 국가에 따라 해당 테스트 기록을 보완합니다. 중동 지역은 빔 검사 보고서를 보관해야 하며, 중앙 아시아는 선적 전에 축중 테스트 데이터를 준비하고 COI 검사 기관의 검증 요구 사항을 일치시켜야 합니다.
완벽한 공장 검사를 통해 고객의 해외 수리 실패율을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 검사 누락으로 인한 통관 반품 및 높은 연체료를 피할 수 있습니다. 트레일러 수출의 안정적인 수주와 향상된 환매를 위한 기본 보장입니다.