다양한 경로의 대형 트럭 운송에 대한 방습 및 방청 포장 표준 설명

1, 동남아 근해 항로 : 습도가 높고 강우량이 많아 결로수 습기 방지에 중점
동남아 노선의 해상 운송 주기는 짧고 기온이 높으며 강우량이 많고 대기 습도가 매우 높습니다. 실내에는 결로수가 쉽게 형성되며, 차량에서 가장 흔히 발생하는 문제는 회로의 습기, 소형 부품의 녹 발생, 실내의 습기 회복 등입니다. 이 경로의 핵심 포장은 주로 방습 밀봉이며, 경량 방청 기능이 추가되었습니다. 차량 전체의 노출된 와이어링 하니스, 전자 제어 인터페이스, 배터리, 계측기 및 기타 정밀 전기 부품은 방수 절연 보호 필름으로 완전히 덮고 밀봉됩니다. 섀시의 노출된 볼트와 커넥터에 단기{4}}방청 오일을 뿌리십시오. 차량 전체는 두꺼운 방수 타포린으로 덮여 있어 수납공간의 습기 침투를 막아줍니다. 두꺼운 부식 방지 코팅이 필요하지 않으며, 응축수 축적으로 인한 전기적 결함 방지에 중점을 두고 있으며, 단거리 해상 운송 및 빠른 통관 배송 시나리오에 적합합니다.
2, 서아프리카 및 남아프리카 해상 항로: 고염도 및 고습도, 강화된 -부식 및 녹 방지
아프리카 해양 운송 경로는 긴 항해, 적도 전역의 큰 온도 차이, 해수면의 높은 염수 분무 농도, 선실의 낮과 밤 사이의 상당한 온도 변동을 겪습니다. 이는 대형 트럭 운송 시 녹과 산화가 발생하는 주요 재해 지역이며 섀시, 빔, 서스펜션 및 파이프라인은 대규모로 부식되기 쉽습니다.- 이 경로는 고강도 염수 분무-부식 포장 표준을 구현하고, 빔 간격, 용접 지점 및 섀시의 사각 모서리를 덮는 데 중점을 두고 전체 차량 섀시에 수출 등급 방청 코팅을 두 번 뿌립니다. 노출된 모든 금속 부속품은 녹 방지 오일 침지로 처리되어야 합니다. 차량 전체를 방습 및 방청 필름으로 감싸고, 실내의 습기를 흡수하는 건조제로 채워져 있습니다. 휠 허브, 브레이크 시스템 및 녹이 발생하기 쉬운 기타 부품은 장거리 해상 운송 중 염수 분무 침식을 방지하기 위해 별도로 보호됩니다.-
3, 중동 노선: 고온 및 건조, 먼지 부착 및 국부 산화 방지에 중점
중동 운송 경로의 기후는 상대적으로 건조하며 고온과 직사광선이 있습니다. 해상 운송 중 염수 분무는 상대적으로 가볍지만 해수면에는 바람, 모래, 먼지가 많이 있습니다. 운송 중 먼지 축적, 페인트 마모 및 국부적 산화가 발생하기 쉽습니다. 포장의 핵심은 먼지방지, 내마모성, 국부적인 녹방지에 중점을 두고 있습니다. 자동차의 전체 페인트 표면, 탱크 본체 및 운전실은 먼지 마찰과 긁힘을 방지하기 위해 내마모성 보호 필름으로 포장되어 있습니다.{4}} 섀시의 주요 하중-베어링 구성 요소와 유압 조인트에 장기{5}}방청 그리스를 분사합니다. 차체에 각종 통기성 및 배수구를 막아 모래, 먼지가 들어가 산화되는 것을 방지합니다. 전체 포장은 먼지 방지 및 환기를 고려하여 고온 밀봉으로 인한 페인트 노화 문제를 제거합니다.
4, 중앙아시아 내륙항로/흑해항로 : 온도차가 매우 크고, 결빙과 습기에 대한 이중 보호
우즈베키스탄, 카자흐스탄 등 중앙아시아 국가로 향하는 해상 육로 복합운송로는 기온차가 크며 낮에는 기온이 높고 밤에는 기온이 낮아 서리와 습기가 쉽게 회복될 수 있습니다. 저온 환경은 또한 습기, 결빙, 파이프라인 막힘은 물론 금속 취성 및 녹을 초래할 수도 있습니다. 이 경로는 온도 및 습기 저항의 이중 표준은 물론 결빙 방지 및 녹 방지 조치도 구현합니다. 기존의 섀시 방청 및 전체 차량 밀봉 외에도 오일, 물 및 유압 파이프라인에 습기 및 동결 방지 기능을 제공하고 잔류 수증기를 배출하는 데 중점을 둡니다. 차체의 틈은 방습면으로 채워져 장거리 요철과 해상 육상 복합 운송의 온도차가 변하는 복잡한 운송 환경에 적합합니다.