해상 운송 중 염수 분무, 녹 및 손실을 방지하기 위해 대형 트럭의 -부식 방지 포장-을 수출합니다.

수출 운송 경로는 거리가 길고 낮과 밤의 기온차가 크기 때문에 컨테이너 내부에 '컨테이너비'가 생기기 쉽습니다. 고농도 염수 분무는 섀시, 프레임, 유압 부품, 볼트 등과 같은 금속 구성 요소를 계속 부식시킵니다. 차량이 Freetown 및 Lagos와 같은 항구에 도착하면 녹이 많이 발생하여 높은 수리 비용, 고객 거부 및 판매 후 분쟁이 발생할 수 있습니다.- 이 문서에서는 아프리카로 수출되는 덤프 트럭, 트랙터 트레일러 및 세미 트레일러에 대한 표준화된 -부식 방지 포장의 전체 프로세스를 간략하게 설명하고 청소, 층상 녹 방지, 구성 요소 보호, 방습 포장 및 바닥 유지 관리의 전체 프로세스를 다루며 해외 무역 제조업체에 실질적인 운영 표준을 제공합니다. 모든 대형-트럭은 부식 방지를 위해 공장을 떠나기 전에 고압으로 세척해야 하며 섀시 빔, 서스펜션, 휠 허브 틈, 공기 저장소 및 유압 파이프라인의 데드 코너 세척에 중점을 두고 작업장 먼지를 철저히 제거하고 오일 얼룩을 제거하고 건설 현장의 잔류 침전물을 제거합니다. 하수 오물이 완전히 건조되고 축적된 물이나 젖은 데드 코너가 없을 때만 부식 방지 공정에 들어갈 수 있습니다.-
중고-수출 대형 트럭-의 경우 Sa2.5 녹 제거 표준을 충족하고 해상 운송을 통해 바닥 녹이 빠르게 퍼지는 것을 방지하기 위해 섀시에 떠 있는 녹을 제거하기 위해 추가 샌드블라스팅 처리가 필요합니다. 진한 녹을 유발할 수 있는 금속 표면의 땀 잔여물을 방지하기 위해 작업 내내 면 장갑을 착용하십시오. 롤온/롤오프 개방형 항공 화물칸의 염수 분무 침식 강도는 컨테이너보다 훨씬 높으며 부식 방지 표준도 개선되어야 합니다. 부식 방지 표준도 개선되어야 합니다. 두꺼운 방청 왁스 층이 섀시에 추가되고 노출된 모든 정밀 금속 부품이 이중층 VCI 필름으로 포장됩니다. 본체 전체는 방수 타포린으로 덮여 있으며, 프레임 하단에는 추가 염수 분무 차단 장치가 설치되어 있습니다. 화물 상자의 배수구와 섀시의 다양한 예비 구멍을 막아 바다로부터의 습기 침입을 줄입니다.
보험 및 통관 증거를 위해 빈 상자, 차량 보호 및 고정 밀봉을 포함한 전체 부식 방지 포장 및 포장 과정에 대한 -고해상도 사진을 찍습니다.-
차량과 함께 항만 도착 시 처리 과정을 고객에게 알려주는 '차량 착륙 녹 방지 및 정비 매뉴얼'이 동봉되어 있습니다. 차량이 항구에 도착한 후 48시간 이내에 전체 차량의 섀시와 프레임을 깨끗한 물로 고압 세척하여 염분을 제거해야 합니다. 완전히 건조시킨 후 녹 방지 버터를 발라야 합니다. 광산 지역의 옥외에 장기간 주차된 차량은 3개월마다 섀시 보호층을 재점검하고 적시에 왁스를 수리해야 섀시와 유압 구성품의 서비스 수명을 크게 연장할 수 있습니다.