해외 엔지니어링 차량의 경우 장거리-국경 횡단-운전자는 매일 트럭 객실 내에서 8~16시간을 보냅니다. 운전실 공간, 충격흡수, 온도조절, 휴게시설 등은 운전자의 피로도와 업무효율, 안전성에 직접적인 영향을 미칩니다. SINOTRUK HOWO 및 SHACMAN은 아프리카, 동남아시아, 중동, 라틴 아메리카 및 중앙 아시아 시장을 대상으로 다양한 작업 조건에 맞게 덤프 트럭, 트랙터 헤드 및 콘크리트 믹서 트럭을 일치시키는 다양한 객실 편의 구성을 사용자 정의합니다. 이 기사에서는 핵심적인 편안한 구성, 지역별 맞춤형 옵션 및 시장 수요 차이를 정렬합니다.
1. 4-포인트 플로팅 풀 서스펜션 운전실
모든 수출용 대형 트럭은 섀시와 분리된 독립적인 충격 흡수 기능을 갖춘 4점 공기 스프링 플로팅 운전실 구조를 채택합니다. 울퉁불퉁한 광산 도로, 산악 자갈길 또는 사막 고속도로에서 운전할 때 대부분의 도로 진동을 필터링하여 장시간 운전 시 허리와 허리의 피로를 효과적으로 줄여줍니다.- 운전실은 ECE R29 충돌 인증, 고강도 레이저 용접 본체를 통과했으며 충격 흡수와 안전성이 모두 보장됩니다.
2. 넓고 평평한 바닥 넓은 공간 디자인
미드엔드부터 하이엔드까지의 TX/X3000 시리즈는 엔진 터널이 없는 완전 평면 바닥을 채택했습니다. 내부 스탠딩 높이는 1.8m 이상에 달하며 운전자는 메인 좌석과 부조종사 좌석 사이를 자유롭게 이동할 수 있어 휴식, 도구 및 생활 용품 보관에 편리합니다. 단거리 도시 프로젝트를 위한 표준 평면-탑 캡-; 국경을 넘나드는 장거리 운송 물류를 위한 높은-루프 2인용 슬리퍼 캡.-
3.표준 수출 버전(아프리카/중앙아시아 주류)다-방향 조정(앞-뒤, 위-아래, 등받이 각도), 독립적인 요추 지지대, 팔걸이, 통기성이 뛰어난 내마모성-천, 조절 가능한 충격 흡수 댐핑, 하루 종일 울퉁불퉁한 광산 작업에 적응-합니다.
4.럭셔리 업그레이드 버전(중동/라틴 아메리카 고급-순)난방 및 환기 기능 추가, 단일-키 팽창/수축, 두꺼워진 고밀도-스폰지 쿠션, 가죽 표면 옵션, 고온 열대 기후에서 답답함 완화.
일치 시나리오: 채석장 및 산악 광산에서 작업하는 덤프 트럭에는 지속적인 진동으로 인한 요추 부상을 방지하기 위해 에어 서스펜션 시트를 장착해야 합니다.
