1. 트랙터 헤드(모든 종류의 세미-트레일러 견인용)
4×2 트랙터 헤드
장점: 경량, 낮은 연료소모, 유연한 조향, 저렴한 가격, 낮은 유지비
단점: 접지력이 약하고 젖은 노면, 급경사면에서 쉽게 미끄러짐, 하중 제한
사용 시나리오: 견인 40피트 표준 컨테이너 평상형 트레일러, 단거리 도시 물류, 고속도로 경량 화물 운송
6×4 트랙터 헤드 (글로벌 베스트셀러)
장점: 이중 구동축, 강력한 상승 능력, 미끄럼 방지-, 균형 잡힌 연료 소비 및 적재 용량, 험로에 대한 강력한 적응성
단점: 4×2 모델에 비해 연료 소모량이 높음
사용 시나리오: 장거리-국경 횡단-물류, 철강 화물, 대형 평상형 트레일러, 사막 및 산악 고속도로 운송
8×4 트랙터는 국제 시장에서 거의 사용되지 않으며 주로 초대형-대형 화물 운송에 맞게 맞춤 제작됩니다.
2. 덤프트럭(머크/광산/토공사 운송)
4×2 덤프트럭
작은 몸체, 유연한 회전, 좁은 도시 건설 현장, 지역 사회 도로 개조, 소규모 도시 쓰레기 청소에 적합합니다. 광산의 무거운 짐과 울퉁불퉁한 도로에는 적응할 수 없습니다.
6×4 덤프트럭 (가장 인기 있는 수출모델)
힘과 지지력의 완벽한 균형. 대부분의 아프리카 채석도로, 일반 산악도로, 고속도로 기초공사에 대응 가능합니다. 비용 대비 성능이 높은 대부분의 해외 엔지니어링 계약자가 가장 먼저 선택하는 제품입니다.
8×4 덤프트럭
더 큰 화물 상자 부피, 더 강한 전체 지지력, 균일한 차축 압력, 긴 내리막 산악 도로에서 브레이크 고장이 발생하기 쉽지 않습니다. 특히 대형 노천광 광산, 초중량 토공 운송을 포함하는 대규모-국가 핵심 인프라 프로젝트에 사용됩니다.
3. 콘크리트 믹서 트럭
4×2 믹서 트럭
혼합량: 4m³-6m³. 도시 공동체 건물, 소규모 도로 수리, 좁은 도심 건설 현장에 적합한 유연한 운전.
6×4 믹서트럭 (주수출모델)
혼합량: 10m³-12m³. 대부분의 해외 건설 프로젝트와 일치하고 전력이 안정적이며 교외 고속도로 및 일반 험난한 건설 도로에 적합하며 반복 주문률이 가장 높습니다.
8×4 믹서 트럭
혼합량: 12m³-16m³. 대형 교량, 터널, 공항 건설 및 기타 대규모 중앙 집중식 콘크리트 타설 프로젝트에 적합한 대규모 단일-시간 콘크리트 운반 용량입니다.
