운송 중 손상을 방지하기 위해 바다로 나갈 때 차량 전체에 대한 보호 조치를 취하십시오.

국내에서 생산되는 대형-트럭, 소형 트럭, 덤프 트럭, 세미 트레일러의 수출량이 계속해서 증가하고 있습니다. 대부분의 해외고객들은 차량의 구성, 가격, 배송주기에 대해 더 많은 관심을 갖고 있으며, 이는 해외 운송 시 차량 보호를 쉽게 간과할 수 있습니다. 차량의 긴 해상운송주기는 염수분무, 습도, 바람과 파도, 리프팅, 바인딩, 포트 로딩 및 언로드 마찰의 영향을 받아 페인트 긁힘, 부품 녹, 파이프라인 노화 및 가벼운 손상을 쉽게 일으킬 수 있습니다. 차량이 항구에 도착한 후 차량의 외관과 섀시가 손상되어 새 차의 외관에 영향을 미칠 뿐만 아니라 재작업 및 수리 비용이 증가하여 배송 평판에 심각한 영향을 미칩니다. 전체 차량의 해외 보호는 수출 배송에 있어서 매우 중요한 연결 고리입니다. 첫 번째 단계는 항구 도착 시 차량의 무결성 비율을 직접 결정하는 것입니다. 전체 차량 페인트 표면의 녹 방지 보호가 핵심입니다. 해풍과 바닷물의 침식을 방지하려면 먼지 필름을 사용해야 합니다. 이로 인해 페인트 손실, 녹, 산화, 섀시 빔 서스펜션, 차축, 섀시 파이프라인 및 기타 숨겨진 위치가 쉽게 간과될 수 있습니다. 해상 운송 중 섀시 부식을 방지하려면 사전에 얼룩을 청소하고 밀봉 처리를 위한 섀시 방청 페인트를 스프레이해야 합니다. 둘째, 외관 장신구 보호가 필수적이다. 차량 헤드라이트, 백미러, 도어 핸들, 창문, 타이어 및 기타 노출된 액세서리는 깨지기 쉽고 긁히기 쉽습니다. 해상 운송, 호이스팅, 바인딩 및 기내 이동은 쉽게 충돌을 일으킬 수 있습니다. 모서리와 모서리를 감싸기 위해서는 특수 보호 필름을 사용하고 모서리 보호 보호 장치를 설치한 후 고정하여 마찰과 충돌로 인한 긁힘과 손상을 방지해야 합니다. 동시에 도어, 운전실 창문을 밀봉하고 보호하여 바닷물과 빗물이 차량에 유입되어 실내 습기가 발생하는 것을 방지합니다. 전기제품은 습기의 영향을 받습니다. 셋째, 파이프라인 회로 보호 조사에 집중할 필요가 있다. 바다로 나가기 전, 항해 범프에 의한 마모 및 누수를 방지하기 위해 차량 전체 배선의 플러그를 방수 포장하고 고정하고 정리하는 것이 필요하다. 네 번째 고정 바인딩 보호는 차량 운송 전체의 안정성을 결정합니다. 롤온/롤오프 운송이든 프레임 캐비닛 리프팅 운송이든 표준화된 고정 프로세스가 필요합니다. 롤온/롤오프 차량은 차량이 앞뒤로 미끄러지는 것을 방지하기 위해 핸드 브레이크 패드를 조이고 삼각형 나무 바퀴를 고정해야 합니다. 프레임 캐비닛 수출 차량에는 일방적인 힘으로 인한 차량의 변형 및 변위를 방지하고 차량과 캐비닛 사이의 마찰 및 충돌을 방지하기 위해 다점 보강이 포함된 전문적인 고강도-체인이 필요합니다. 많은 수출 제조사와 대외 무역 고객들은 해상 운송의 특수한 환경으로 인한 숨겨진 손상을 무시하고 신차를 공장 상태에서 선박에 직접 적재할 수 있다는 오해를 갖고 있습니다. 겉보기에 단순해 보이는 보호만으로는 부족한 경우가 많으며, 항구 도착 후 녹 제거 및 페인트 교체가 이루어집니다. 문장은 다음과 같습니다. 액세서리와 같은 추가 비용도 배송 시간을 지연시키고 고객의 구매 경험에 영향을 미칠 수 있습니다. 차량 전체에 대한 체계적인 보호 시스템은 국내 항구에서 해외 도착 항구까지의 전 여정에서 차량이 온전하고 손상되지 않도록 보장하여 해상 운송 중 충돌, 녹, 습기 등 다양한 운송 위험을 효과적으로 방지할 수 있습니다. 이를 통해 국내 완성차 수출 납품의 질을 향상시키고, 해외 시장에서 좋은 브랜드 이미지를 구축하게 될 것입니다.