항구 도착 시 녹 및 손실을 방지하기 위한 트럭 수출 해상 화물 녹 방지 처리

아프리카 선박의 긴 항해와 큰 온도차로 인해 염수 분무 및 높은 습도로 인해 프레임, 섀시 및 유압 구성품이 쉽게 녹슬게 될 수 있습니다. 이는 차량 외관에 영향을 미칠 뿐만 아니라 브레이크 및 서스펜션 고장을 악화시켜 고객의 -현장 유지 관리 비용을 증가시킵니다. 이 기사에서는 아프리카 트럭 수출을 위한 표준화된 방청 처리 공정의 전체 세트를 간략하게 설명하여 대외 무역 실무자가 해상 부식 위험을 피할 수 있도록 돕습니다.
짐을 싣기 전에 차량 전체를 청소하는 것은 녹 방지의 기초입니다. 이를 위해서는 섀시, 바퀴, 서스펜션 틈새를 고압으로 세척하여 침전물과 불순물을 제거해야 합니다. 완전히 건조된 후에는 부식 방지 공정을 수행하여 수분 밀봉과 부품 내부에 숨겨진 녹이 발생하는 것을 방지할 수 있습니다. 노출된 금속 부품은 층층이 부식 방지 처리되어 있으며, 프레임, 강판 스프링, 축 및 나사는 모두 두꺼운 방청 버터로 코팅되어 있습니다. 덤프 트럭 및 펌프 트럭의 유압 피스톤 로드에 특수 해양 방청 왁스를 뿌려 염수 분무 침식을 차단합니다. 배기 및 브레이크 파이프 조인트, 휠 허브 볼트 등과 같은 작은 금속 부분에 방청 그리스를 하나씩 도포하여 보호 사각지대를 남기지 마십시오.
차량 전체에 농축된 해양방청왁스를 분사하고 샤시, 빔, 휠아치 등 부식되기 쉬운 부위에 2~3겹으로 분사하여 방수 및 염수분무 보호막을 형성합니다. 전기 시스템은 차량의 주 전원 공급을 차단하고, 배터리 전극을 VCI 증기상 방청 필름으로 감싸고, 배선 하니스 조인트를 밀봉하여 습기 단락 및 금속 단자 산화를 방지함으로써 개별적으로 보호됩니다. 백미러, 헤드라이트, 운전석 실내 유리는 두꺼운 방수 보호 필름으로 완전히 덮여 페인트 표면의 염수 분무 부식과 조명기구의 백화를 방지합니다.
포장 과정에서 방습 보호를 강화하는 동시에{0}}컨테이너 내부에 충분한 건조제를 고르게 배치하고 습도 표시 카드로 기내 습도를 모니터링합니다. 차량 외부 전체는 방수 및 내마모성 보호 필름으로 덮여 있으며, 고정 로프가 차체와 접촉하는 위치에는 방청 코팅이 마모되는 것을 방지하기 위해 부드러운 쿠션이 설치되어 있습니다. 롤온/롤오프 선박으로 큰 품목을 운송할 때 강화를 위해 섀시에 방청 왁스 층을 추가로 추가합니다. 개방형 화물창의 염수 분무 침식은 더 강하므로 보호 기준은 컨테이너 운송 차량보다 높아야 합니다.
배송 후 간과하기 쉬운 두 가지 세부 사항이 있습니다. 내부 파이프 벽의 녹을 방지하기 위해 가스 저장 실린더에 쌓인 물을 배수하는 것입니다. 타이어와 섀시 사이의 틈을 밀봉하여 실내에 응축수가 쌓이는 것을 줄입니다. 차량이 아프리카 항구에 도착한 후 고객은 48시간 이내에 섀시 전체를 깨끗한 물로 헹구어 염분을 제거한 후 간단한 왁싱 유지 관리를 수행해야 차량 섀시의 서비스 수명을 오랫동안 연장할 수 있습니다.
포괄적인 해상 녹 방지 프로세스를 통해 항구 도착 시 트럭이 녹슬 수 있는 가능성을 크게 줄일 수 있습니다. 제조업체는 운송 경로에 따라 표준화된 부식 방지 포장 서비스를 제공하고, 해외 고객에게 녹 방지 및 유지 관리 지침을 동시에 제공하여 공장에서 착륙까지 차량을 보호하고 판매 후 분쟁을 줄일 수 있습니다.{2}}