중고 대형 트럭 수출과 신차 수출 간의 인증 요건 차이는 무엇인가요?-

새로운 대형-트럭은 완전한 원본 공장 기술 파일과 더욱 표준화된 인증 시스템을 갖추고 있습니다. 나이지리아 수출 시 SONCAP을 신청하려면 PC제품등록증을 신청하면 됩니다. 등록이 발효된 후 후속 배치는 SC 통관 증명서만 신청하면 됩니다. 중앙아시아 유라시아 경제 연합으로 수출되는 신차는 장기간 유효한 OTTS 형식 승인 인증서를 신청할 수 있습니다. 신차 인증의 주요 초점은 원래의 공장 공표, 차량 일관성 인증서 및 공장 검사 보고서를 검토하고 차량의 원래 매개 변수가 목적지 국가의 표준을 충족하는지 여부와 차량 연령 기준이 없는지 확인하는 것입니다. 배출 및 구성이 표준을 충족하는 한 인증은 계속될 수 있습니다.
중고 대형 트럭에 대한 인증 절차는 더 엄격하여 많은 추가 제약 사항이 추가됩니다. 첫째, 국가에서는 일반적으로 차량에 대해 연령 제한선을 설정합니다. 케냐에서는 차량의 연한을 7년으로 제한하는 반면, 나이지리아에서는 중고 대형 트럭의 연한을 15년 이내로 규정합니다.- 연령 제한을 초과하는 차량은 입국이 직접적으로 금지됩니다. 인증은 더 이상 장기 차량 등록을 지원하지 않으며, 대부분 차량 검사 모드로 차량을 채택합니다. 각 차량은 상태, 배기가스, 주행거리, 섀시 상태에 대해 독립적으로 검증되며 이전 배치 인증서를 사용할 수 없습니다.
지역 인증 체계의 차이점은 매우 분명합니다. 아프리카 PVOC 시스템에 따라 중고 대형 트럭은 기본 정보 외에도 개조, 오일 누출, 브레이크 고장 등의 문제 조사에 중점을 둔 차량 상태 검사 보고서를 제출해야 합니다. 중앙아시아 시장의 중고차는 신차와 동일한 모델에 대해 OTTS 인증을 받을 수 없습니다. 별도의 SBKTS 차량 안전 인증서를 신청하고 차량별로 안전 및 환경 테스트를 받아야 합니다. 동시에 세관은 조립 차량이나 사고 차량의 유입을 방지하기 위해 VIN 코드 비교에 중점을 둘 것입니다.
자료 제출 요건에도 명확한 차이가 있습니다. 새 자동차는 제조업체가 발행한 완전한 차량 자격 인증서와 원본 공장 테스트 보고서에 의존합니다. 중고 대형 트럭은 자동차 등록 파일, 재산 증명서, 제3자{1}}차량 상태 검사 문서를 보완해야 하며, 일부 국가에서는 중대 사고가 없다는 진술서를 요구하기도 합니다. 동일한 차량 모델의 ​​경우 신차 인증은 원래 공장 준수 여부에 중점을 두는 반면, 중고차 인증은 차량의 현재 실제 상태에 중점을 둡니다.
또한 우리는 일반적인 오해를 인식해야 합니다. 즉, 인증 인증서는 새 차량과 기존 차량에 혼합될 수 없습니다. 신차PC신고증명서는 동일 중고차 통관에 사용할 수 없으며, 중고차검사증명서는 신차 발송에 적용할 수 없습니다. 또한 일부 시장에서는 중고차에 대한 배기가스 배출 요건이 더 높으며, 노후 차량의 배기가스 배출이 기준을 충족하지 않습니다. 외관이 온전하더라도 출하 전 검사를 통과할 수 없습니다.
요약하자면, 신차 인증은 표준화되어 있으며 장기 등록을 위해-신청할 수 있습니다. 중고 대형 트럭은 차량별 검토 대상이며 차량 연령 및 상태에 따라 이중 제한이 적용됩니다. 해외 바이어는 주문 전 대상 국가의 신차 및 기존 차량 접근 정책을 미리 확인하고 해당 인증 제도와 일치해야 합니다. 대형 트럭 수출 공급업체로서 고객의 요구에 따라 신차와 중고차에 대한 준수 계획을 차별화하고 인증 위험을 사전에 방지하며 원활한 물품 통관을 보장할 수 있습니다.