롤온/롤오프 운송과 컨테이너 적재 간의 차량 고정 차이

대형 트럭, 덤프 트럭 세미 트레일러의 수출 해상 운송은 주로 롤온/롤오프 선박 운송과 컨테이너 적재 운송의 두 가지 방법으로 구분됩니다. 많은 해외 ​​고객들이 두 가지 운송 방식의 차량 고정 방식 차이를 인지하지 못하고 있어 부적절한 적재 및 변위, 표면 마모, 차량 변형, 심지어 통관 검사 시 감점까지 발생하고 있습니다. 실제로 롤온/롤오프 운송과 컨테이너 운송의 고정논리, 고정점 결속방식, 보호대상은 전혀 다르다. 해상 운송 시 손상이 발생하지 않도록 수출 적재는 운송 표준에 따라 엄격하게 고정되어야 합니다. 롤온/롤오프(Roll on/roll off) 운송은 차량 자율주행 및 탑승에 속합니다. 전체적인 공간은 개방되어 있으며, 차량은 압축이나 적재 없이 선박 객실에 독립적으로 주차됩니다. 대형 차량, 대형 트럭, 덤프 트럭 및 기타 대형 차량에 적합합니다. 롤 온/롤 오프 고정은 주로 바퀴, 나무 클램프, 타이어 웨지 및 본체 4점 텐셔너를 사용하여 변위 및 미끄러짐 방지를 기반으로 합니다. 고정 고정 지점 위치는 원래의 공장 리프팅 구멍과 프레임의 전용 고정 이어를 엄격하게 사용하고 장력 변형을 방지하기 위해 차축 서스펜션 오일 실린더 파이프라인과 프레임의 얇은 벽 위치를 묶는 것을 금지합니다. 선창의 롤 온/롤 오프, 바람과 파도, 대형 선체의 변동이 심합니다. 따라서 고정의 핵심은 차량이 앞뒤로 움직이지 않도록 종방향 미끄럼 방지, 전방 및 후방 제한입니다. 동시에 타이어 미끄러짐, 마찰, 페인트 벗겨짐, 배송 충격으로 인한 본체 변위를 방지하기 위해 타이어를 나무 쐐기로 양방향으로 조여야 합니다. 공간을 최대한 분해하거나 압축하지 않고도 전체적인 보호가 간편해지며, 차량 전체가 양호한 상태로 보존됩니다. 컨테이너 포장 운송은 폐쇄적이고 좁은 공간의 적재에 속하며 차량을 상자 안으로 밀어 넣어야 합니다. 컴팩트한 배치 공간은 제한되어 있으며 고정 정확도에 대한 요구 사항은 더 높습니다. 컨테이너 고정불가 바닥 나무 사각은 전체 포장으로 보강되어 있으며, 컨테이너 내부의 진동과 요철로 인해 약간의 흔들림과 마모가 발생하기 쉽습니다. 따라서 모든 방향에서 틈 없이 잠그는 것이 고정의 핵심이다. 해상 운송 중 차량 전면의 긁힘, 차량 전면 흔들림, 좌우 흔들림으로 인한 백미러 마모 등의 문제를 방지하기 위해 차량의 전면, 후면, 왼쪽, 오른쪽에 엄격한 제한을 적용해야 합니다. 동시에 공간을 절약하기 위해 컨테이너 적재 시 백미러와 팔걸이를 제거하는 경우가 많습니다. 두 운송 방법의 가장 큰 차이점은 방수 커버와 기타 소형 품목을 개별 포장하여 고정하여 상자가 눌리거나 부딪히는 것을 방지한다는 점입니다. 두 가지 운송 방법은 고정식, 논리적 운송 및 롤온 방식으로 타이어 클램핑과 차체의 유연한 조임에 의존하므로 전체 차량을 분해하지 않고 바다로 나가는 데 적합합니다. 부품의 손상률이 매우 낮습니다. 컨테이너는 하단이 엄격하게 제한되어 있으며 다-강성 고정 방식은 소규모 배치 및 고밀도 배송에 적합합니다.- 공간 활용률이 더 높습니다. 다른 두 가지 방법의 위험 요소도 다릅니다. 롤온 운송은 차량이 앞뒤로 움직이는 것을 가장 두려워합니다. 브레이크가 제대로 조여지지 않아 프레임이 변형됩니다. 컨테이너 운송은 큰 틈, 흔들림, 마모, 가장자리 및 모서리 충돌을 가장 두려워합니다. 작은 물건이 떨어집니다. 해외 대형 트럭 수출의 경우, 배송 불량 제로를 보장하기 위해 운송 방법에 따라 해당 수정 프로세스를 선택해야 합니다. 차량 배송 분쟁은 수출 차량 배송의 품질도 향상시킬 수 있습니다.