수출 차량 명판 제작, 이러한 세부 사항이 통관에 영향을 미칩니다.

명판의 재질은 통관을 위한 첫 번째 필수 요건입니다. 아프리카 항구는 습하고 비가 많이 내리며 낮과 밤의 기온차가 큽니다. 종이 스티커와 얇은 플라스틱 명판은 해상 운송 중에 습기가 차고, 물집이 생기고, 색이 바래고, 떨어지기 쉽습니다. 명판이 누락된 경우 세관에서는 차량 출처를 알 수 없는 것으로 판단합니다. 아프리카 국가에서는 일반적으로 차량 전체에 두께 0.8mm-1.2mm의 304 스테인레스 스틸 명판을 설치하도록 요구하고 있는데, 이 명판은 부식 방지 및 햇빛에 강하고 건설 현장이나 항구에 장시간 주차해도 판독이 불가능합니다. 샌드블라스팅 알루미늄 판 명판은 중동 시장에서 일반적으로 사용되며 접착 명판은 모든 해외 시장에서 엄격히 금지됩니다. 기본적인 입학기준입니다.
명판의 각인 매개변수는 세관 신고서와 완전히 일치해야 합니다. 데이터 불일치가 있을 경우 세관 검사 경고가 발동됩니다. 명판에는 VIN 프레임 번호, 섀시 모델, 엔진 모델, 엔진 번호, 배기가스 배출 표준, 총 질량, 정격 부하, 제조 날짜, 제조업체 및 기타 정보가 완전히 새겨져 있어야 합니다. 일부 상인은 고객의 무거운 하중 요구 사항을 충족하기 위해 승인 없이 화물 상자를 넓히고 올렸으며 명판은 여전히 ​​원래 공장 하중 매개 변수를 사용합니다. 현장 중량 측정 세관의 비교 값이 일치하지 않으며, 전체 차량 배치가 검사를 위해 항구에 억류됩니다. 앙골라의 National V 덤프 트럭으로 수출할 경우 명판의 배기가스 배출 기준에 EURO 5가 새겨져 있어야 합니다. Euro 4 라벨을 잘못 표기하면 현지 규정을 직접적으로 위반하게 되며 통관을 통과할 수 없습니다. 장기간의 마모로 인한 흐려짐을 방지하려면 프레임 번호와 엔진 번호를 최소 0.2mm 깊이로 레이저 각인하는 것이 좋습니다.{10}}
명판의 언어 버전은 대상 지역에 맞게 조정되어야 합니다. 카메룬, 콩고와 같은 프랑스어 사용 지역에서는 영어와 프랑스어로 된 이중 언어 명판이 필요합니다. 앙골라, 모잠비크 등 포르투갈어 사용 지역은 포르투갈어와 짝을 이루어야 합니다. 영어는 나이지리아, 케냐 등 영어 시장에서만 사용해야 합니다. 순수 중국어 명판은 세관에서 이를 인식할 수 없기 때문에 문서위반으로 직접 판단될 수 있습니다. OEM 수출의 경우, 명판 제조자의 이름과 원산지가 등록된 세관신고서와 일치해야 명판과 정보가 분리되는 것을 방지할 수 있습니다.
명판 설치에도 검사 기준이 있습니다. 덤프트럭과 트랙터 트럭의 명판은 조수석 도어 내측 빔에 고정되며, 트레일러의 명판은 프레임 좌측 전면 빔에 장착되며 네 모서리에 4개의 스테인레스 스틸 리벳으로 고정됩니다. 접착식 명판은 변조 의심이 쉽기 때문에 접착식 접착은 금지되어 있습니다. 세관 해체 및 부품 검사 중에 발생하는 추가 도크 비용을 피하기 위해 명판은 도구 상자나 페달로 가려져서는 안 됩니다.
다양한 국가에서 트럭을 엄격하게 검사하고 개조함에 따라{0}}명판의 위조 방지 레이아웃이 점점 더 중요해지고 있습니다. 개인이 제작한 기타 명판은 글꼴이 지저분하고 코딩 형식이 혼란스러워 조립된 개조 차량임을 쉽게 식별할 수 있습니다. 수출 명판의 경우 산업용 굵은 글꼴을 통일하고 VIN 코딩 레이아웃을 위한 원래 공장 형식을 따르는 것이 좋습니다. SONCAP 및 PVOC 인증을 신청하는 차량의 명판에는 해당 인증 접수 번호도 새겨져 있어야 합니다. 번호가 없이 인증이 완료되더라도 통관이 원활하지 않습니다.
작은 명판은 차량의 식별 문서입니다. 통관 손실을 방지하기 위해 재료, 매개변수, 언어 적응, 표준화된 설치 및 위조 방지 레이아웃을 제어하고 실제 차량의 세 가지 코드, 명판 및 문서를 통합하는 한 명판으로 인한 대부분의 통관 위험을 피할 수 있습니다. 아프리카 엔지니어링 시장으로 보내지는 대량의 덤프트럭의 경우 표준화된 명판 생산을 통해 통관 효율성을 효과적으로 향상시키고 대외 무역 운영 손실을 줄일 수 있습니다.